Die tragische Katastrophe von Hindenburg von 1937, die zum Tod von 36 Menschen führte und die Fahrgastie-Flugschiffe effektiv beendete, warf einen lang anhaltenden Schatten über leichtere Technologien. Viele Jahrzehnte lang beschränkten sich die Luftschiffe weitgehend auf Nischenrollen wie Werbung und Überwachung.
Ein bahnbrechender Spin-off von Lockheed Martin bis AT² Aerospace belebt jedoch das Luftschiff-Konzept mit einem modernen Wendung: Hybrid-Luftschiffe, die speziell für umweltfreundliche Frachttransporte entwickelt wurden. Zuletzt kündigte AT² Aerospace zwei Bestellungen für ihre Luftschiffe an, eines von Straightline Aviation und eines von arktischen Luftschiffen.
Z1 Hybrid Luftschiff (At² Luft- und Raumfahrt) (Kurt „Cyberguy“ Knutsson)
Das Z1 Hybrid -Luftschiff
Im Zentrum dieser Wiederbelebung steht die Z1 Hybrid Luftschiffein massives Schiff, das bis zu 23,5 Tonnen (21 Tonnen) Fracht tragen kann, während sie die Umweltauswirkungen minimieren und den Kraftstoffverbrauch im Vergleich zu herkömmlichen Flugzeugen erheblich verringern. Im Gegensatz zum mit Wasserstoff gefüllten Hindenburg, der hochflammbar war, stützt sich der Z1 auf Helium für Lift, ein nicht flammbares Gas, das den größten Teil des Gewichts des Luftschiffs in Kombination mit aerodynamischen Design- und fortschrittlichen Antriebssystemen aufträgt.
Z1 Hybrid Luftschiff (At² Luft- und Raumfahrt) (Kurt „Cyberguy“ Knutsson)
Das massive Luftschiff könnte den Frachttransport aufrütteln
Wie das Z1 Hybrid -Luftschiff funktioniert
Der Z1 kombiniert leichtere Auftrieb mit fortschrittlichen Innovationsinnovationen. Bemerkenswerterweise verfügt das Flugzeug über ein Tri-Lobe-Rumpfdesign, ein Kennzeichen der früheren Luftschiffprojekte von Lockheed Martin. Dieses Design beinhaltet einen erhöhten zentralen Lappen, der von zwei Seitenlappen flankiert wird, was die Antriebseffizienz und -stabilität verbessert. Das Landkissen -Landesystem ermöglicht es ihm, auf praktisch jeder flachen Oberfläche abzuheben und zu landen, einschließlich Sand, Eis, Wasser oder ungleichmäßiges Gelände, wodurch die Notwendigkeit traditioneller Landebahnen beseitigt wird.
Der Z1 verwendet Vectored Thrust Antrieb und fortgeschrittene Onboard -Systeme für die Wettervorhersage und Routenplanung, sodass er mehr als 1.400 Seemeilen mit Geschwindigkeiten von bis zu …
