Die Kosten und das Chaos, die durch Metalltarife verursacht werden, beginnen sich nach einem Monat zu erzählen, und es gibt wenig Hoffnung, dass sie in absehbarer Zeit entfernt werden.
US -Präsident Donald Trump Am 12. März wurden 25 Prozent Zölle auf kanadischem Stahl und Aluminium auferlegt, wodurch ein Sektor, der im vergangenen Jahr rund 35 Milliarden US -Dollar in die USA exportiert hat, erhebliche Bedenken aufmerksam gemacht hat.
Es ist immer noch nicht klar, wie viel höher die Tarife die Verbraucherpreise vorantreiben und zu einer verringerten Nachfrage führen, aber Branchenkenner sagen, dass die Risiken aufbauen.
Allein die Aluminiumzölle fügen etwa 3.000 US -Dollar zu den Kosten eines F150 -LKW hinzu, sagte Jean Simard, CEO der Aluminium Association of Canada. Fügen Sie die Stahlzölle und die Automobilzölle hinzu, und es bedeutet etwa 12.000 US -Dollar mehr Inputkosten.
„Das ist destruktiv“, sagte er.
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Während kanadische Aluminiumproduzenten ihre höheren Kosten weitergeben konnten, könnten die jetzt vorhandenen Tarife eine verringerte Nachfrage im Automobil- und Bausektor bedeuten, die die beiden größten Kunden sind, sagte Simard.
„Es gibt also nur den ganzen Domino -Effekt, der ins Spiel kommt, und wir sind am Ende.“
Und obwohl es bisher etwas isoliert ist, erzielen Unternehmen bereits einen finanziellen Erfolg.
1:48 Whitby Steel, Aluminiumindustrie könnte bei den US -Tarifen große Veränderungen verzeichnen
Alcoa Corp. berichtete letzte Woche, dass in seinem letzten Quartal 20 Millionen US-Dollar von Tarifen getroffen wurden und dass sie im zweiten Quartal weitere Kosten in Höhe von 90 Millionen US-Dollar in Höhe von 90 Millionen US-Dollar führen könnten.
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Das in Pittsburgh ansässige Unternehmen, das auch eines der größten Aluminiumproduzenten Kanadas ist, sagt, dass seine Kunden mehr, aber nicht alle dieser Kosten, ausgleichen sollten.
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Kanadische Stahlhersteller haben nicht die gleiche Fähigkeit, höhere Kosten an …
