Boeing geht davon aus, dass die weltweite Nachfrage nach Flugreisen bis 2030 um mehr als 40% steigt, was in den nächsten Jahren Tausende neuer Jetliner benötigt. Dies geht aus seiner 20-jährigen Nachfrageprognose für kommerzielle Fluggesellschaften aus, die am Sonntag vor der Pariser Airshow veröffentlicht wurden.
Das Unternehmen erwartet bis 2044 die Nachfrage nach 43.600 neuen Fluggesellschaften. Dies ist im Wesentlichen die gleiche wie die Ausgabe des letzten Jahres, die bis 2043 die Nachfrage nach 43.975 neuen Lieferungen prognostizierte.
Der europäische Rivale Airbus hat letzte Woche seine eigene 20-jährige gewerbliche Nachfrageprognose um 2% bis 43.420 Jets überarbeitet, und erklärte, die Luftverkehrsbranche werde die aktuellen Handelsspannungen durchführen.
Boeing erwartet die Nachfrage nach 43.600 Fluggesellschaften bis 2024. Getty Images
Die Lieferung von Boeings Lieferung umfasst fast 33.300 Single-Aisle-Fluggesellschaften, etwas mehr als 7.800 Weitbody-Jets, 955 Fabrik-Frachter und 1.545 regionale Jets. Zu den Single-Aisle-Jets gehören die A320Neo-Familie von 737 Max und die A320neo-Familie von Konkurrent Airbus und machen jetzt ungefähr vier von fünf Lieferungen aus.
Während die Lieferung von Boeing in ungefähr gleich ist, reduzierte sie seine 20-jährige Prognose für das Wachstum des Passagierverkehrs von 4,7% im Ausblick des Vorjahres auf 4,2% in diesem Jahr. Ebenso senkte es seine weltweite Wirtschaftswachstumsprognose von 2,6% auf 2,3%, das Wachstum des Frachtverkehrs von 4,1% auf 3,7% und das Flottenwachstum von 3,2% auf 3,1%.
Trotz der niedrigeren Projektion für den Frachtverkehr sagte Boeing Vice President von Commercial Marketing Darren Hulst Reportern in einer Briefing, dass die Handelsvolatilität nicht wesentlich die langfristige Nachfrage wandern dürfte.
„Ich denke, wir müssen auf die Perspektive zurückgreifen, dass die letzten 20, 40, 60 Jahre uns im Hinblick auf den Wert der Luftfracht und die Tatsache, dass es in dieser Zeit einen Wachstumsmarkt von ungefähr 4% ist, gegeben haben“, sagte er.
Seit Covid-19 ist der Flugreisen nachgedreht, aber die Flugzeugproduktion ist nur die Hälfte oder sogar geringer als vor der Pandemie, was zu einem Mangel von 1.500 bis 2.000 Flugzeugen führte, sagte er.
Sowohl Airbus als auch Boeing haben sich bemüht, die Flugzeugproduktion auf vor-pandemische Ebene zurückzugeben. Boeing hat die folgenden Produktionssicherheitsbedenken zu tun ein 2024 Mid-Air Blowout von…
