Entdecken Sie das weltweit erste Wasserstoff-Außenborder-Motorboot

Stellen Sie sich vor, Sie profitieren Ihr Boot nicht mit Benzin, sondern mit sauberem Wasserstoffbrennstoff. Genau das arbeitet Yamaha zusammen mit Roush Industries und Regulierungsmarine gerade. Sie entwickeln den weltweit ersten Wasserstoffbrenner-Außenbordmotor, um das Bootfahren umweltfreundlicher und nachhaltiger zu gestalten.

Dies ist Teil von Yamahas großem Plan, bis 2050 eine Kohlenstoffneutralität zu erreichen, indem sie eine Mischung aus elektrischen, alternativen Brennstoffen und jetzt Wasserstofftechnologie verwendet.

Bleib geschützt und informiert! Holen Sie sich Sicherheitswarnungen und Experten -Tech -Tipps – Melden Sie sich jetzt für Kurts „The Cyberguy Report“ an

Wasserstoffbrennstoffmotor (Yamaha) (Kurt „Cyberguy“ Knutsson)

Der große, große Moment: Erste Wasserstoffauffüllung

Um ihr Ziel zu erreichen, wurde ein speziell modifiziertes Regler -Marine 26xO -Boot zu einer Wasserstoff -Tankstelle gebracht. Das Team füllte seine Tanks zum ersten Mal mit Wasserstoff, was ein großer Meilenstein war. Dieses 26-Fuß-Boot läuft auf einer optimierten Version von Yamahas leistungsstarker 450 PSst-Xto-Außenbordmotor, aber anstelle von Benzin wird es von gasförmiger Wasserstoff angetrieben.

Matt Van Benschoten aus Roush, der tief in das Projekt involviert war, nannte es „einen großen Moment“. Er kümmerte sich um die schwierige Aufgabe, das Wasserstoffbrennstoffsystem zu entwerfen und zu integrieren, um sicherzustellen, dass alles sicher war und reibungslos funktioniert.

Wasserstoffbrennstofftanks (Yamaha) (Kurt „Cyberguy“ Knutsson)

Fahren Sie die Wellen mit dem fortschrittlichsten Wake -Boot aller Zeiten

Was ist an diesem Wasserstoff -Außenborder anders?

Yamaha begann mit ihrem größten Offshore -Außenbord, dem XTO 450, und nahm einige intelligente Änderungen vor, um Wasserstoff zu bewältigen. Sie stellten Teile wie die Zylinderköpfe, Kraftstoffleitungen und Injektoren ein, um mit den einzigartigen Eigenschaften des Wasserstoffs zu arbeiten. Aber der größte Teil des Motors ist immer noch der gleiche wie die Benzinversion.

Das Boot selbst wurde modifiziert, um drei Hochdruck-Wasserstofftanks zu erreichen, die jeweils Kraftstoff bei 700 bar (das ist Superhohdruck). Diese Panzer sind so konzipiert, dass sie sich beim Auffüllen ausdehnen, sodass die Ingenieure von Yamaha clevere Montagelösungen entwickeln mussten, mit denen sich die Tanks ein wenig bewegen konnten, ohne Probleme zu verursachen. Obwohl Yamaha die Benzinäquivalenz der Wasserstofftanks nicht bekannt gegeben hat, bemühen sie sich, eine optimale Kapazität für Anwendungen der Meeresbranche zu erreichen.

Wasserstoffbrennstofftanks …

Quelle