Verwirrung und Unsicherheit herrschte am Donnerstag in der tief integrierten nordamerikanischen Autoindustrie, dem Tag, an dem der Tag Trump Administration traf Importe mit einem Tarifen.
„Jeder ist verwirrt“, sagte Peter Frize, ein Automobilexperte an der Universität von Windsor.
Angesichts der wenigen neuen Details aus dem Weißen Haus kämpften die Branchenkenner auf beiden Seiten der Grenze, um zu verstehen, wie die US -Regierung genau die US -amerikanische Regierung auf die LKW -Ladungen von Fahrzeugen und Teilen, die jeden Tag die Grenze überqueren, anwenden werden.
„Es ist diese Unbekannte, dass die Unsicherheit, die die Branche zu diesem Zeitpunkt erfasst“, sagte Jeff Rightmer, Experte für Lieferkettenketten an der Wayne State University in Detroit.
Die Antworten, die die Branche sucht, wird sehr konsequent sein, da sie feststellt, wie viele Zölle Hersteller tatsächlich kosten – und wie sowohl Autoworker als auch Verbraucher betroffen sein werden.
Am Donnerstag um 12:01 Uhr traten die 25 -prozentigen Tarife von US -Präsident Donald Trump für ausländische Fahrzeuge ein. Im nächsten Monat wird der gleiche Tarif für Autoteile angewendet. Der Präsident sagte, die Tarife sollen Unternehmen zwingen, in die US -amerikanische Fertigung zu investieren – etwas, an dem Branchenexperten und Ökonomen Zweifel angewiesen haben.
Das Weiße Haus hat jedoch angekündigt, dass die Zölle nur für den Wert von Nicht-US-Inhalten in Fahrzeugen und Teilen gelten, die gemäß dem bestehenden Kanada-United States-Mexico-Abkommen (CUSMA) importiert wurden.
Die Verwirrung ergibt sich aus der mangelnden Klarheit darüber, wie die Verwaltung den US -Inhalt in diesen Importen bestimmen wird. Mit anderen Worten, der Wert ihrer amerikanischen Komponenten.
Uhr | Kanada schlägt mit einem Tarif von 25% bei den US-maten machten Fahrzeugen zusammen:
Kanada schlägt mit 25% Tarif für in den USA gemachte Fahrzeuge überein
Kanada Vergeltung gegen die Handelspolitik von US-Präsident Donald Trump mit einem Tarif von 25 Prozent auf Fahrzeuge, die aus den USA importiert werden und nicht mit dem Canada-USA-Mexiko-Abkommen entsprechen. Premierminister Mark Carney sagte, Trumps Tarifplan bedeutet, dass die Weltwirtschaft „heute grundsätzlich anders ist als gestern“.
Die nordamerikanische Autoindustrie stützt sich auf komplizierte, miteinander verbundene Lieferketten, die sich von Kanada bis Mexiko erstrecken.
„Das Problem wird, Sie haben bestimmte Teile, die …
